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“标语”的怀化底气 

湖南日报记者 黄婷婷

3月29日,“开放崛起新征程”采访团乘车来到怀化铁路口岸。刚驶入口岸大门,一副豪气十足的标语映入眼帘——“怀化从这里走向世界,世界从这里进入怀化”。

怀化这座不沿边、不靠海的内陆城市,喊出这样的口号,底气何在?

口岸内,6个大集装箱整齐摆放,装满了五金、纺织品、陶瓷等商品,正在等待装车,准备运往白俄罗斯首都明斯克。

怀化铁路口岸负责人李承芳介绍,怀化是我省继长沙之后第二个开行中欧班列的城市。怀化铁路口岸自2018年6月运营开始,截至3月15日,怀化中欧班列已开行22列、1009个车厢,出口货物价值9300万美元,货运量达1.6万吨,基本实现了每周1列的常态化运营。

“从怀化铁路口岸驶出的中欧班列,只有20%的商品来自怀化本地,更多是来源于珠三角等怀化周边地区,最远的货物来自浙江。” 李承芳介绍,贵州、广西等地的服装鞋帽、机电产品、特色农产品和电子产品,也通过公路运输集结到怀化,再统一运往欧洲。

半个月后,这趟正在装车的列车将抵达明斯克,并带回当地的木材、奶制品等商品。在口岸的集散中心,前一批运到的货物已经基本完成分拣,货车进出运输,一派繁忙,这些进口货物将从怀化出发,运送至周边地区。

而中欧班列开通之前,怀化的进出口企业基本通过海运出口。货物要抵达欧洲,必须先向南出海,航行数万公里,耗时数月。李承芳说,与海运相比,怀化中欧班列可省时1个月以上,运费节约三分之一。

“怀化从这里走向世界,世界从这里进入怀化”,看来的确不是吹牛!

据介绍,下一步,怀化铁路口岸将以一类口岸的标准,申报成为整车、木材、动物制品、水果、粮食、药品等产品指定口岸,将怀化打造成为中国大西南国际中心陆港。

除了巩固怀化-明斯克中欧班列,规划怀化-欧洲其它城市中欧班列线路的同时,怀化铁路口岸还有望开通莫斯科-怀化回程班列和怀化至东盟班列。

怀化曾是我国海上丝绸之路中转站。今天,怀化开放的视野更为宽广。怀化市发改委主任刘低炉说,依托铁路口岸和中欧班列,怀化已经成功打通武陵山片区、大西南地区乃至东盟地区联通欧洲腹地的快速通道,怀化正在加速度走出国门,2018年,怀化实现进出口额8500万美元。

作为火车“拖”来的城市,怀化开放的脚步没有停留在铁轨上。刘低炉介绍,怀化传化公路港显著提升了物流运输效率,怀化芷江机场正进一步拓展航线布局,张吉怀高铁在紧锣密鼓地建设当中……怀化为更好地联通世界,打造大西南地区一流的商贸物流基地,一张立体交通网正在编织。

(《湖南日报》2019年4月2日第04版)

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